全球航運科技大會在上海成功舉行

2019年06月19日 13時 航運界

2019年6月18日,由航運界網和MarineX主辦,上海市交通委員會、上海組合港管理委員會辦公室、上海市虹口區人民政府作為支持方,中外運集運、民生金融租賃、長江港航物流聯盟、運去哪、艙哪兒云、長江匯、WallTech、洲際船務集團作為協辦方的全球航運科技大會在上海虹口成功舉行。

 

上海組合港管理委員會辦公室主任徐國毅和上海市虹口區人民政府副區長袁泉為本次大會致辭。
 

上海組合港管理委員會辦公室 主任 徐國毅致辭

 

徐國毅表示,在世界經濟全球化的影響下,中國將會更加開放,也會更加注重科技的發展。21世紀以來,科學技術,尤其是計算機網絡技術、電子信息技術、智能感知技術的發展不斷向前。 科技的發展超出我們的想象。前不久,交通運輸部聯合中央網信辦、國家發改委、教育部、科技委、工信部、財政部七部門聯合發布了智能航運發展指導意見,為智能航運未來三十年的發展,指明了方向。上海組合港管委辦也將緊緊抓住長三角一體化、以更為積極心態,繼續推動航運科技創新。

 

袁泉表示,隨著智能航運發展指導意見的發布,一場科技賦能實體產業的革命席卷整個航運產業。航運產業是虹口的一張名片,目前,虹口區已經集聚了4600多家航運企業,39家功能性機構。2018年,虹口區發布提升城區能級核核心競爭力的實施意見,提出重點對接上海國際科技創新的建設,同時也推動航運自主創新、航運商業模式創新和航運科技創新,致力于將虹口北外灘、航運品牌做成百年老店和北外灘航運產業發展的核心區域。5G是最近的熱門詞匯,也是大家關注的焦點。虹口區從2017年開始著力打造新型無線城市的建設,2018年開始布局5G基站。虹口將5G延伸到醫療、體育、教育、金融服務等十大場景。航運的發展,離不開新科技的賦能,我們希望通過科技的賦能,使得上海國際航運中心建設,特別是高端要素的集聚,能夠有新突破。
 

上海市虹口區人民政府副區長 袁泉

 

中國船級社上海規范研究所副所長王剛就《物聯網、3D打印及智能船舶發展及展望》發表主旨演講。他認為,目前,物聯網技術已經部分應用于航運領域,比如上海港務集團集裝箱電子標簽系統,馬士基航運的遠程集裝箱管理系統,并取得了一定成效。物聯網技術推動船舶數字化,促進船舶、船岸、系統間互聯互通,是實現智能航運的關鍵。智能船舶規范和標準是目前智能船舶發展的一個重要內容。智能船舶的發展依賴于人工智能、先進通信技術、數字孿生、增強現實/虛擬現實、遠程遙控等關鍵技術。3D打印在船舶方面的應用處于起步階段,未來將在整船打印(潛水器、豪華游艇)、空心減重結構(豪華游輪)、多材料復合打印等方面有一定的應用前景。

 

中國船級社 上海規范研究所副所長 王剛

 

DNV GL 集團副總裁黃今就海事業數字化轉型實踐發表見解與看法。他認為,在整個航運界,互通、互聯的能力對整個行業的影響,是難以想象的。信息化經歷了從數字化、網絡化到智能化發展三個階段。所有技術的綜合應用將讓整個行業更加智能。智能化、互聯互通是未來航運發展的重點。當然,在新技術變革下,也存在信息化安全、信息化風險等問題。DNV GL也從評估、驗證等角度提供第三方的服務,與業界共同應對網絡安全。另外,企業對數字化轉型的文化培養、人才培訓也尤為重要。

 

DNV GL集團 副總裁 黃今

 

中遠海運集裝箱運輸有限公司總經理助理吳宇從船公司的角度談談擁抱數字化。2018年,中遠海運將數字化作為公司的戰略,鼓勵創新項目,以數據驅動數字化轉型。船公司提供貨物運輸服務,應以客戶為中心,避免以技術談技術的陷阱。

 



中遠海運集裝箱運輸有限公司 總經理助理 吳宇

 

本次大會舉行了 “2019年度中國航運科技十大人物” 頒獎儀式。今年“中國航運科技十大人物分別是:”運個貨創始人唐曉澤、長江匯創始人方保利、鴨嘴獸創始人唐紅斌、紐約航運交易所亞洲區總經理陳卓陽、邁潤智能科技(上海)有限公司董事長張兵華、上海沃行信息技術CEO張正茂、青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司副總經理李永翠、E-PORTS創始人黃啟洲、運去哪創始人周詩豪、榮易達創始人馬震。

 

2019年度中國航運科技十大人物

 

上海萬向區塊鏈首席技術官羅榮閣就區塊鏈技術的價值與風險表達了看法與見解。他由巴菲特的選擇這一案例引入,通過物理世界和數字世界進行比較,以最小元素、能源、經濟、組織和金融工具展開,之后對數字世界中的GDP進行了詳細的闡述。羅榮閣分享了他對區塊鏈的解讀,其中包括點對點通信和共識算法,通過密碼學提供技術保障,運用哈希算法對數據進行計算,最后是以智能合約保證穩定的商務合作關系,從而實現獲得數據主權、建立多方信任、去除壟斷、實現協同共贏的目的。羅榮閣強調,對區塊鏈的應用,應當雪中送炭而不是錦上添花,當前區塊鏈如何對于航運產業發揮作用實現幫助,有待進一步研討。

 

上海萬向區塊鏈 首席技術官 羅榮閣

 

招商輪船首席數字官兼信息技術部總經理丁軍以數字化和船舶運營為主題發表她的見解和分析。她表示,未來10年,人工智能、物聯網和移動終端三大技術的持續成熟促進虛擬世界和現實世界不斷交匯融合,從而顛覆傳統商業模式,基于數據的服務系統和生態平臺成為核心競爭力。在數字化運輸生態系統中,招商輪船堅持以數字化提升總體效能,從高效、安全、經濟三個角度展開,在船舶運營的自動化精細化管理、能效研究、燃油消耗等方面,通過二維智能算法實現航運指導實踐,并開展船舶智能管理、船岸一體數字化運營管理平臺、智能船舶等方面的探索和項目研究。

 

招商輪船 首席數字官兼信息技術部總經理 丁軍

 

美森輪船亞洲副總裁高強表示,船公司和客戶之間存在船不滿和貨被甩(No Show)的問題,而“no show”比率高低不是問題,關鍵是能否提前準確預知,增加確定性,便于船貨雙方采取相應措施,避免“船不滿”和“貨被甩”。AI和區塊鏈在航運業大有作為。

 

美森輪船 亞洲副總裁 高強

 

漢堡駐中國聯絡處首席代表潘樺以智慧港口、綠色港口為主題對漢堡港自動化碼頭的建設進行了分享。漢堡港作為歐洲最大的多式聯運港,憑借其自身獨特的地理優勢,在應對當前市場的挑戰時做出智慧港口建設的嘗試,這主要包括智慧能源、智慧交通、智慧碼頭以及智慧港區建設等方面。在智慧能源層面,漢堡港響應德國政策,多方位實現港區減排,同時與我國港口在LNG動力船等方面探討技術層面的合作。智慧交通領域,漢堡港通過雷達等實現實時收集船舶信息及優化處理,并運用傳感器對港區交通道路實現動態監控。此外,在目前互聯網技術高度發達的背景下,漢堡港還設計了APP,為用戶提供全新全面的信息查詢途徑。潘樺表示,漢堡港將于2021年舉行智能交通系統服務大會(ITS WORLD CONGRESS),屆時將進一步對實現智慧綠色港口的經驗進行分享交流,包括無人駕駛船和無人駕駛卡車的研發等港口領域的案例展示。

 

漢堡駐中國聯絡處 首席代表 潘樺

 

縱行科技董事副總裁顏小杰發表了《ZETag廣域柔性標簽助力智能航運》的演講。他表示,傳統電子標簽成本與傳輸距離無法兼顧、體積龐大、充分競爭。傳統電子標簽行業內產品眾多、市場體諒龐大,而與整體市場規模相對應的是市場產品過于分散,無源RFID、有源RFID、LoRa具有不同程度的短板,無法同時兼顧成本低、體積小、運輸距離遠的性質。顏小杰認為這需要不一樣的廣域傳感標簽來改變產業方向。ZETag標簽的低成本、廣域覆蓋以及循環使用結合,有效解決中轉箱/托盤跟蹤、物流貨品跟蹤、倉庫管理、裝配式建筑結構件管理和禽畜管理等問題,實現精準盤點、提升利用率。

 

縱行科技 董事副總裁 顏小杰

 

同時,本次大會發布《2019年全球航運區塊鏈發展報告》。航運界網創始人齊銀良表示,文明時代正在迎來3.0時代,目前以人工智能+物聯網+區塊鏈引導產生新的產業發展。在由互聯網、物聯網、人工智能+區塊鏈與之結合的新型數字經濟時代,航運市場還是基于2B為基礎的傳統產業,在數字化發展的道路上相較于其他產業的發展的夢盈率較低。《2019年全球航運區塊鏈發展報告》整合全球航運區塊鏈的發展動態,著重分析區塊鏈落地應用實踐狀況,將成為打通科技創新、產業發展和航運生態鏈、區塊鏈的文字參考報告之一。

 

江南造船(集團)有限責任公司 信息技術總監 鄭冬標

 

江南造船(集團)有限責任公司信息技術總監鄭冬標發表《5G時代下人工智能與船舶發展》主旨演講。他表示,目前船舶建造產業逐漸向低碳化、數字化發展,實現智能造船需要核心技術的支撐,其中人工智能是發展智能船舶的不可或缺的技術之一,人工智能用計算機模擬智能行為以及機器人可模仿人智能行為,人工智能關鍵在于“模仿”。智能船舶經歷數字樣船、無紙化、3D數字模型的實踐,三維數字模型從合同設計、研發/詳細設計、生產設計中體現出諸多問題,由數字孿生帶來的挑戰以及不可忽視的“第四維” 使得船舶基本設計階段的超重負荷問題,這將是未來智能船舶發展的掣肘。所以,智能船舶的建造依賴于技術的日益進步。

 

拙樸投資 創始合伙人 邵楠

 

拙樸投資創始合伙人邵楠認為,金融從來都不是一個行業,金融是嫁接在其他行業之上的。未來,航運金融將是大有作為的。出口、消費、投資是驅動經濟的三駕馬車,也是驅動航運業的三駕馬車。2018年,中國航運業GDP占比約為5.06%,A股上市公司總市值64.42萬億元,其中,航運業上市公司1.1萬億元,占比1.72%。總體來說,航運業的資本化程度太低。航運業應科學規劃,減少盲目運力投資,同時積極擁抱技術,擁抱新興金融業,做懂金融的航運人。

 

小組討論《航運數字化時代的投融資機會》由億海藍高級副總裁劉倩文主持,招商局創投執行董事甘自辛、邁潤智能科技董事長張兵華、云啟資本合伙人毛丞宇、赤道基金董事莫學斌參與討論。各方認為,航運市場是一個巨大的市場,存在諸多機遇。當投資人與創業者連接時,需要的是尋求如何實現資本、資源與航運項目有效對接、有效溝通。

 

小組討論:億海藍高級副總裁劉倩文、拙樸投資創始合伙人邵楠、招商局創投執行董事甘自辛、邁潤智能科技董事長張兵華、云啟資本合伙人毛丞宇、赤道基金董事莫學斌

 

運去哪創始人周詩豪認為,數據流動已經超越傳統的物理交易,成為全球經濟中的驅動力。傳統關稅監管、國際物流無法跟上交易創新,對中小外貿企業來說,流通成本依然高企。物流存在效率、簡單易用和服務范圍三大挑戰。運去哪在承運商品、運價,履約商品、服務,組織能力等方面做出相應的數字化嘗試。運去哪堅持打造以技術為驅動、更加開放的一站式國際物流在線服務平臺,做數字化跨境物流服務的連接者。

 

運去哪 創始人 周詩豪

 

國際貨代聯合會理事長康樹春認為,互聯網是一片新天地。國際貨運互聯需求是創造利潤源。“艙哪兒云”以國際貨運交易為應用場景,將區塊鏈分布記賬和拆借體系植入海運、鐵運、路運、空運、倉儲等業務,打造國際貨運生態產業鏈。

 

國際貨代聯合會(WIFFA) 理事長 康樹春

 

Twill亞洲地區業務總監丁楠以《Twill——讓航運更簡單》為題分享了自己的觀點。丁楠表示,傳統物流行業的智能化變革就全球市場而言是新的機遇和挑戰,其中互聯網物流具有巨大的市場潛力。在長期的市場調研中發現中小型企業在物流管理中具有信息不透明、效率低下、管理模式混亂、消極處理事件等實際痛點,在實際貨物交接、文件和指令交接環節過程中講給企業產生多余成本的支出。Twill提供的物流平臺服務,降低點到點的成本支出,利用數字化技術解決客戶的實際問題,形成良好的客戶體驗及客戶黏性,讓使航運更具簡單化。

 

Twill 亞洲地區業務總監 丁楠

 

長江匯創始人方保利發表《科技賦能綠色航運》的主旨演講。他認為當前傳統航運急需向數字化、信息化、數據化發展,引導航運科技創新對的“三駕馬車”:航運云、智能物聯和應用服務,這三者共同推進可以在航運科技落地實踐的快速發展。長江匯長時間以來為推進數字生態共同體的搭建作出很多貢獻,數字生態共同體的建設可以逐步解決航運市場的痛點。方保利表示,養船網創新航運后市場O2O模式,為航運數字生態化建設提供服務,為整個長江的網絡布局,實現線上、線下的融合,建設長江上一站式服務平臺。其中,應用平臺服務賦能長江航運市場,通過業務數據和運營智能化、平臺化產生的數字生態和傳統航運產業一起打造數字航運共同體,共同發展長江航運。

 

長江匯 創始人 方保利

 

會議最后一個環節小組討論《航運電商平臺的2019年——風險、挑戰、機遇?》,由紐約航運交易所亞洲區總經理陳卓陽主持,各方就2019年的挑戰和機遇發表見解與看法。凱乾信息科技CEO唐乾嘉認為國內貨代公司當前欠缺能夠解決資金鏈的金融平臺。運去哪創始人周詩豪則鼓勵業界應該對國際貨代市場保持樂觀心態。蔚星科技CEO李棟表示當前企業應提升核心競爭力,前沿科技必然會受到重視。鴨嘴獸副總裁洪寶珠認為企業的服務品質決定自身的市場定位。沃行信息技術CEO張正茂表示提升企業核心競爭力需從技術、資金及對商業土壤的洞察三個層面出發。紐約航運交易所亞洲區總經理陳卓陽認為當前應積極尋求新方案以彌補美洲線的損失。

 

小組討論:紐約航運交易所 亞洲區總經理 陳卓陽、運去哪 創始人 周詩豪、鴨嘴獸 副總裁 洪寶珠、凱乾信息科技 CEO 唐乾嘉、沃行信息技術 CEO 張正茂、蔚星科技 CEO 李棟

 

本次論壇吸引了來自國內外的船公司、物流&供應鏈企業、航運電商平臺、研究院、律師事務所、船級社、咨詢機構、金融機構等超200名嘉賓參與其中。同時,還吸引10余家知名媒體對本次論壇進行報道。

 

會議現場

刘伯温心水论坛六肖